虽然上海工厂的特斯拉Model3汽车马上就要量产，但特斯拉并不看好实体店的效果，世界范围内，特斯拉未来计划不再开设任何实体店。

目前，特斯拉正在有计划地关闭位于中国一、二线城市豪华地段的体验店。特斯拉没有采取短时间内快速关店的策略，而是停止扩张，既有门店等待商场租约到期后不再续约。

特斯拉位于北京朝阳大悦城、上海浦东嘉里中心的两家体验店已经关闭。朝北大悦城的门店暂时被吉利旗下“领克”接管。

今年初，马斯克发内部邮件，称特斯拉将转型在线上卖车，关闭线下门店以降低销售成本。消息一出，引发外界对于纯线上销售模式及门店员工安置问题的担忧。两周后，马斯克又对销售方案重新解释，称一些“访客率高、销售量大”的体验店将不会关闭。至于中国区的销售策略，一直没有公布相关方案，但从实际操作上来看，北京的几家最火的店铺都关门了……

关闭商场体验中心的同时，特斯拉将新开一些售前、售后一体，集合了销售、维修、充电等多功能的“特斯拉中心”，其实就是特斯拉直营4S店。

规划中，新的销售模式将为特斯拉省下一部分可观的销售费用。特斯拉目前在中国有30多家体验店，选址均在一、二线城市商业中心地段，

转型后的特斯拉中心，将同时承担销售及售后的职能。由于选址在近郊，面积更大，租金却更加低廉。

特斯拉是最早推广直营模式，以体验店+售后中心代替传统4S店的汽车企业。与传统4S店相比，直营展厅更有利于打造品牌、保证用户服务，虽然成本也更加高昂。

作为智能汽车的“始祖”，特斯拉的销售模式也引发了中国的造车新势力的效仿。蔚来汽车2017年底在北京王府井开设第一家NIO House，2年来已经增加到47家。和特斯拉一样，选址在城市中心地段。实际上，蔚来比特斯拉的体验店成本更高。特斯拉的体验店平均200-300平米，蔚来的NIO House很多在上千平米以上，除了展厅还有车主服务区，装修更加考究。

根据蔚来财报，2018年，蔚来的租金及相关费用约4.5亿元人民币，主要来自于NIO House及办公场所的租金。截止到2018年底，蔚来总共有13家NIO House。而现在，根据官网，蔚来有47家NIO House。包括大城市中心商务区的旗舰店，以及小城市低配版的NIO House“Light”。

西湖NIO House

今年上半年，蔚来卖出了7542辆车，销售收入约31.4亿人民币，销售及管理费用（包括门店租金等）约27.4亿，降本迫在眉睫。而门店扩张的费用，可能是成本中最容易砍掉的。

“直营体验店代替4S店”的潮流，由特斯拉率先掀起。如今，这个创新的销售模式，随着特斯拉的阶段性目标调整出现了变化。中国的造车新势力们，学习到一半，老师已经改了教材。 

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